IL TRAFFICO CI SOFFOCA: BASTA CON LE BICICLETTE !!

Sebastiano Cultrera | “Come si può governare una Nazione che ha 246 tipi diversi di formaggio?” si chiedeva il Presidente De Gaulle.

Allo stesso modo potremmo dire: come riuscire a governare la circolazione in un’isola come Procida, dove ognuno ha la sua personale idea di mobilità? E, aggiungiamo, ognuno ha un specifico interesse, o esigenza, o desiderio diverso, e spesso contrapposto, con un altro cittadino, magari suo vicino di casa.

Il problema è esploso da almeno 30 anni o qualcosa in più. Già dagli anni 80 si era capito che il tessuto viario era insufficiente ad ospitare il numero di veicolo che circolavano sull’isola. Nella seconda metà degli anni 90 veniva realizzata la più grande azione di riduzione del traffico finora sperimentata nell’isola: oltre 10 ore di pedonalizzazione dell’intera isola (con l’attivazione di servizi alternativi di mobilità, come il taxi collettivo). Continuo a pensare che la popolazione si sarebbe, alla lunga, adattata a quel modelli, senza eccessivi traumi. Furono lobby ed interessi trasversali (tutti legittimi) a condizionare sempre di più le scelte amministrative: prima vanificandole (con migliaia di permessi) e poi rendendo inutile il tentativo, che si restrinse sempre più.

Perché, vedete, il punto è questo: il DIVIETO (ed ogni tipo di divieto) è di per se odioso. Ancora di più quando ci toglie una COMODITA’ quale è percepita la macchina. E non scopro nulla di nuovo se affermo che un buon cittadino può facilmente trasformarsi nel peggiore mr. Hide, quando è alla guida della macchina.

Il problema per gli Hide-automobilisti locali, infatti, non sono gli altri automobilisti, ma i “diversi” da loro: in questa categoria ci sono i pedoni soprattutto, che fanno ostacolo e, “non si tolgono di mezzo”. Di ciò mi è capitato di scrivere in un articolo sul tg procida di un paio di anni fa (vedi: https://www.tgprocida.it/wordpress/editoriale-e-se-la-colpa-del-traffico-fosse-dei-pedoni/).

Oggi sono prese di mira le biciclette (ovviamente al fine di depotenziare una vera alternativa al mezzo al motore, che si vorrebbe insostituibile). Tante sciocchezze ho sentito a questo proposito ma la mia convinzione rimane la stessa: SI’ la bicicletta può divenire un pericolo, ma quasi esclusivamente nel rapporto con LE MACCHINE e con altri veicoli a motore, e solo in infinitesima parte con i pedoni!

In verità la circolazione PROMISCUA di autobus, macchine, biciclette e pedoni è assolutamente sconsigliata, se non illegale. Generalmente si provvede delimitando zone ed aree specializzate (aree pedonali, piste ciclabili, autostrade, corsie per i mezzi pesanti etc.): ciò a dimostrazione che il problema della promiscuità è forte e sensibile. Naturalmente la esiguità del nostro territorio consente solo in minima parte, e non sempre in maniera stabile, alcune delimitazioni. Quindi è lecito ricorrere anche ad uno strumento dell’utilizzo temporaneo delle aree ad esclusivo uso di taluni utenti (per esempio la pedonalizzazione oraria, con esclusione dei mezzi a motore: ciò che chiamiamo comunemente DIVIETO). Trovare la giusta quadra TECNICA che assicuri una decente mobilità non è facile. Se ci si fa prendere la mano dalla necessità POLITICA A BREVE di accontentare più persone possibile non se ne esce vivi: meglio occuparsi dei formaggi di De Gaulle!

E’ compito della politica indicare una soluzione a LUNGO RAGGIO e a medio termine, che, con un percorso democratico, porti alla decisione finale. Meglio se si arrivasse a procedere ad un piano organico deliberato dal Consiglio Comunale, lasciando alle ordinanze, anche in questo campo, il solo compito di regolare le urgenze. Questo potrebbe essere un obiettivo che una amministrazione, che ha ricevuto un forte mandato di rinnovamento, potrebbe raggiungere entro i primi sei mesi di mandato, iniziando l’anno nuovo con un nuovo dispositivo. Anche perché sono sempre più convinto che il problema della mobilità è un problema che non riguarda solo l’aspetto turistico della nostra isola: non si deve ridurre la circolazione a beneficio solo dei turisti. Provate a circolare d’inverno dalle 5 alle 6 di pomeriggio (o sera) e vedete che traffico!

Una nuova e più efficace mobilità è necessaria per tutta la collettività! Anche per questo è bene sperimentare alcune misure già dai mesi invernali. Come farlo attiene alle scelte politiche e alle necessità tecniche.

Tuttavia un vero piano DI CAMBIAMENTO nel settore non può prescindere da un nuovo approccio CULTURALE al tema. In sintesi si tratta di ridefinire le priorità, quindi, nella specifico, scegliere un ordine di “preferenza” all’interno delle regolamentazioni a farsi. Sarebbe auspicabile questo ordine: prima PEDONI, poi BICICLETTE e mezzi propulsione elettrica, poi ciclomotori a motore, poi vetture di servizio di varia natura, poi vetture private.

Altrimenti si continua a consegnare ai cittadini e ai giovani l’idea che la macchina è ancora indispensabile e può farla da padrona sulle strade; avrà quindi ragione l’automobilista-HIDE che continuerà a pensare (non avendo tutti i torti, dal suo punto di vista) che il problema principale per il traffico sono i pedoni e che sarebbe ora anche di scoraggiare le maledette biciclette!